Dok smo mi navijali i kidali živce oko toga tko puca, tko brani, a tko u zadnjoj sekundi kvari dojam – naš se zakonodavni stroj nije gasio. Dok je nacija u transu buljila u ekrane, u saborskim se klupama odigrala prava, epska završnica. Rasprava je, kažu izvješća, trajala do kasno u noć. I dok smo se mi budili s podočnjacima od nogometnog rollecostera, naš gradonačelnik i saborski zastupnik Mato Franković već je na Facebooku ponosno stisnuo ‘Publish’.
I neka je, tko će te pohvaliti ako nećeš sam sebe? Red je, kaže Mato na svojoj virtualnoj placi, jer su mu usvojeni baš svi amandmani na novi Zakon o prijevozu u cestovnom prometu. Ponos je golem, zasluge su pripisane, a mi se na pragu užarenog srpnja pitamo: što je točno Sabor izglasao i jesu li naši taksisti upravo dobili najgoru moguću ljetnu lektiru?
Hajdemo mi odmah ogoliti te strašne, dosadne zakonske članke na jednostavan jezik koji razumije običan puk. Stvar je ozbiljna, ali u praksi donosi nekoliko konkretnih i opipljivih novina koje bi konačno mogle uvesti red na naš užareni asfalt.
Evo što pravno i tehnički stiže na cestu:
1. Registracija s pečatom: Stižu “TX” tablice
Svako legalno autotaksi vozilo u državi morat će imati posebne registarske oznake s jasnim slovima “TX”. Ideja je jednostavna – da prometni redar, policajac ili obični građanin već iz aviona vidi tko ima licencu, a tko “mešetri” po gradu i glumi taksi. Nema više skrivanja iza običnih tablica dok se nepropisno iskrcavaju gosti oko Pila.
2. Digitalne platforme više nisu “nevidljive”
Dosad su se velike aplikacije (Uber, Bolt i ekipa) elegantno izmicale odgovornosti, no Franković se izborio da se u zakon jasno ugradi pojam digitalnih radnih platformi. One sada pravno odgovaraju za to kome daju vožnje. Sustav ih obvezuje da vode ažurne evidencije i da vožnju mogu dodijeliti isključivo vozačima i vozilima koji imaju čiste, važeće licence i dozvole. Ako puste nekoga bez papira – idu paprene kazne za samu platformu.
3. “Dobar ugled” pod povećalom i stop divljim cijenama
Provjera takozvanog “dobrog ugleda” vozača dramatično se širi. Od sada, ako je vozaču u prekršajnom postupku izrečena zaštitna mjera zabrane upravljanja vozilom – gubi pravo na karticu autotaksi vozača. Nema labavo. Uz to, ministar dobiva ovlast da pravilnikom odredi maksimalne dopuštene cijene (start, kilometar, minuta), pa se opravdano nadamo kraju onih astronomskih računa od zračne luke do Grada.
Tajming i rokovi: Zašto baš usred “srca sezone”?
E, tu dolazimo do onog najslađeg, životnog dijela. Zakon je izglasan sada, na početku srpnja. Naravno da se svi pitaju: Pa dobro, jesu li normalni, moraju li se ljudi sad usred najveće ljetne špice i gužve valjati po šalterima za nove tablice?
Bez panike. Zakon predviđa prijelazni rok za usklađivanje poslovanja. Nitko vas neće sutra ujutro isključiti iz prometa na putu iz grada prema Zračnoj luci, primjerice, samo zato što nemate “TX” na tablici. No, sama činjenica da se ovakve tektonske promjene donose dok se Dubrovnik guši u prometnom kolapsu pokazuje hitnost – država i lokalna vlast pokušavaju poslati poruku da je vrag odnio šalu. Dozvole će ubuduće izmjenjivati i izdavati lokalne samouprave (Grad Dubrovnik) za svako pojedino vozilo i podatke objavljivati javno.
Suština priče
Zaboravimo na tren politiku, amandmane i tko je skupio više lajkova na Facebooku. Suština ovog zakona je odgovornost.
Godinama smo slušali kako lokalna vlast “ništa ne može” jer je tržište liberalizirano zakonom odozgo. Sada su se ovlasti kontrole proširile na prometne redare, policiju i carinu. Platforme su zakonski stisnute uz zid da same moraju filtrirati nelegalne vozače, a uvođenjem “TX” tablica lov u mutnom postaje znatno teži.
Zakon na papiru izgleda odlično i nudi alate za uvođenje reda. No, kako ja to uvijek volim reći – zakon je tek slovo na papiru, a hoće li donijeti mir na dubrovačke ceste ovisi isključivo o tome koliko će revno i strogo inspektori i redari provoditi te iste kontrole na terenu. Živi bili, pa dočekali!
