Prometni stručnjak prof. dr. sc. Željko Marušić osvrnuo se na jučerašnju prometnu nesreću u kjoj je život izgubio 35-godišnji motociklist, dok je drugi teško ozlijeđen te je u životnoj opasnosti. Marušić u tektu objavljenom na Autoportalu ističe kako je tragičnu nesreću izazvao 35-godišnjak na motociklu, koji je u zavoju, preko pune, pretjecao skup vozila (teretno i priključno vozilo). Pritom je višestruko prekršio Zakon o sigurnosti prometa na cestama: čl. 12. st. 4: nepoštivanje ograničenja, zabrana i obveza izraženih postavljenim prometnim znakovima; čl. 51. st. 1: neprilagodba brzine uvjetima; čl. 72. st. 1: pretjecanje u zavoju kad je preglednost ceste nedovoljna.
Istraga će pokazati je li pritom prekoračio i dopuštenu brzinu. Dobro je poznato (vjerojatno svima osim policiji) da je svaki vozač bržeg motocikla u svakoj vožnji u jednom ili više prekršaja: prekoračenju brzine (čl. 53. u naselju ili čl. 54. izvan naselja) i neprilagođenoj brzini (čl. 51. st. 1), a često i u pretjecanju preko pune linije (čl. 12. st. 4) i pretjecanju u zavoju (čl. 72. st. 1). Zašto je to tako? Zato što motociklisti znaju da je mala vjerojatnost da će biti kažnjeni. To je potvrdila jučerašnja tragična prometna nesreća na državnoj cesti D8 u blizini Dubrovnika, koju je izazvao 35-godišnji motociklist. Koliko puta je dosada, po istom obrascu, radio serije prometnih prekršaja, koji nisu bili ni evidentirani niti sankcionirani?! Isto bi bilo i jučer, da krajnje neodgovornom i protupropisnom vožnjom nije skrivio tragičnu prometnu nesreću, u kojoj je nažalost izgubio život. Bezobzirno krši propise, nema sankcija, vozi i juri dalje… – ističe Marušić te dodaje: ‘Kako motociklisti voze, posebice ljeti moglo bi biti još više stradalih, premda i sada, među poginulima u prometnim nesrećama sudjeluju s čak 20 posto.’
-Apsurd je tim veći, jer, razmjerno broju prevezenih osoba i prijeđenih kilometara u prometu sudjeluju tek s oko 1 posto. Tome treba stati na kraj. Policija bi trebala početi ozbiljnije obuzdavati i kažnjavati teške brzinske prekršaje motociklista, pretjecanja preko pune linije, obijesnu vožnju… a usto bi se dodatnim i progresivnim premijama obveznog osiguranja za rizične okolnosti (vozač – vozilo – prometnica) demotivirale nerazumne i pogibeljne jurnjave na dva kotača – naglašava dalje te predlaže uvođenje sljedećih mjera:
1. Intenzivirati kontrole poštivanja prometnih propisa i nošenja kompletne zaštitne opreme, postavljanjem radarskih kamera i policijskih patrola sa specijaliziranom opremom i postupcima za hvatanje i zaustavljanje prebrzih motociklista. Uvesti kontrole dronovima.
2. Pravo prvenstva prolaza oduzima se vozaču motocikla koji počini prekršaj po Zakonu o sigurnosti prometa na cestama čl. 54. st. 2 ili kazneno djelo Obijesna vožnja, Kazneni zakon, čl. 226.
3. Kaznu za skrivanje ili uklanjanje tablice, u svrhu onemogućavanja njenog snimanja policijskim uređajima s 30 (!) povećati na 1000 eura, u ponovljenom slučaju kažnjavati oduzimanjem motocikla, bez obzira tko je vlasnik i oduzimanjem vozačke dozvole.
4. U Kazneni zakon uvesti članak koji bi definirao najteže, izravno pogibeljne prometne prekršaje – ‘ubojstvo u pokušaju u cestovnom prometu’. To bi se odnosilo na prekoračenje brzine za više od 100 km/h, prolazak kroz crveno svjetlo punom brzinom, pretjecanje kolone uz prekoračenje brzine za više od 50 km/h, prolazak preko zebre uz prekoračenje brzine za više od 50 km/h… Kazna treba biti tri do osam godina zatvora, novčana kazna 3000 do 8000 eura, poništavanjem vozačke dozvole i doživotna zabrana polaganja vozačkog ispita te trajno oduzimanje vozila, neovisno o tome tko je vlasnik.
5. Za motocikliste do 24 godine treba uvesti odredbu Mladi vozač, s ograničenjem snage motora na 50 kW (68 KS), privremenom vozačkom dozvolom (trajna bi se izdavala nakon 24. godine ako ne bi skupili 6 kaznenih bodova) i nultu toleranciju na alkohol.
6. Na cestama u naselju, gdje se često vozi previsokom i neprilagođenom brzinom, treba postaviti uspornike, poprečne vibracijske trake, a pred pješačkim prijelazima i klasične.
7. Za snažne motocikle treba uvesti malus na osiguranje od auto odgovornosti: 50 posto za snažnije od 50 kW (68 KS), 75 posto za snažnije od 75 kW (102 KS) i 100 posto za snažnije od 100 kW (136 KS)
-Koliko su vozači i suvozači na motociklima ugroženiji od onih na četiri kotača pokazuje usporedba njihovog udjela u prometu i stradavanjima. Ako se uračunaju ukupno prevezene osobe i ukupno prijeđeni kilometri, promet na dva kotača sudjeluje tek s oko jedan posto, a stradalih je gotovo petina. Dakle vožnja na dva kotača nije 20 posto, nego 20 puta rizičnija! O tome svjedočimo svakodnevno.
Sve što je rizično na četiri kotača, višestruko je opasnije na dva. Dodir među automobilima često završava bez većih posljedica, a svaki dodir s motociklom u vožnji može završiti tragično. Motociklisti su neusporedivo izloženiji rizicima skliske ceste, a pogibeljno može biti i malo šljunka. Iako lakše izbjegavaju frontalni sudar, to je manje važno od prethodnoga – zaključuje Željko Marušić.
