Zanimljivo je koliko je trenutni sustav za A2 kategoriju zapravo pun nelogičnosti.
Prema hrvatskom zakonu, s navršenih 18 godina moguće je polagati za A2 kategoriju, koja omogućuje upravljanje motociklima snage do 35 kW, odnosno oko 48 konjskih snaga. Iako se ta brojka možda ne čini velikom, za vozača bez iskustva to je i dalje poprilična snaga.
Problem dodatno nastaje zbog načina na koji proizvođači danas nude motocikle. Brojni modeli od 700 kubika pa naviše iz tvornice dolaze elektronički ograničeni na 35 kW kako bi zadovoljili uvjete A2 kategorije. No, isti ti motocikli često su zapravo konstruirani za znatno veću snagu – oko 55 kW, odnosno približno 75 KS.
U praksi to znači da osamnaestogodišnji vozač može legalno kupiti A2 verziju motocikla, a zatim za nekoliko stotina eura ukloniti tvorničko ograničenje. Nakon jednostavne intervencije na elektronici, motocikl koji je službeno imao 48 KS može ponovno imati oko 75 KS, dok vozač i dalje posjeduje samo A2 vozačku dozvolu.
Jedan od poznatijih primjera je Yamaha MT-07. Taj motocikl sa 689 kubika često se prodaje u A2 izvedbi sa 35 kW. Nakon uklanjanja blokade razvija oko 55 kW, odnosno 75 KS, a do 100 km/h stiže za svega nekoliko sekundi. Riječ je o performansama koje su daleko iznad onoga što bi mnogi očekivali od motocikla namijenjenog početnicima.
Zato nije teško razumjeti zašto posljednjih godina sve više mladih vozača motocikala sudjeluje u teškim prometnim nesrećama. Problem nije samo u manjku iskustva, nego i u činjenici da zakon omogućuje pristup strojevima čije stvarne mogućnosti mogu biti puno veće od onih koje su zamišljene za A2 kategoriju.
Možda je vrijeme da se ozbiljnije postavi pitanje – pruža li ovaj sustav zaista sigurnost ili samo stvara lažni osjećaj kontrole?
