Gradska vijećnica Centra Viktorija Knežević predala je zajedničku primjedbu na prijedloge izmjena i dopuna Generalnog urbanističkog plana (GUP) i Prostornog plana uređenja (PPU) Grada Dubrovnika, tražeći da se prije njihova konačnog donošenja izradi i javno objavi aktualna prometna studija ili druga stručna analiza jednake vrijednosti.
Kako ističe, zakon ne propisuje da mora postojati dokument pod nazivom prometna studija, no smatra da se prostorni planovi koji će određivati razvoj grada u idućim desetljećima ne bi smjeli donositi bez jasne procjene prometnih posljedica.
– Može li se novi GUP donijeti bez kvalitetne prometne studije? Formalno – može. Zakon ne propisuje da mora postojati dokument koji se baš zove „prometna studija”. Ali donijeti GUP i PPU za iduća desetljeća bez aktualne i provjerljive računice o tome koliko će dodatnog prometa proizvesti planirana gradnja i može li ga postojeća mreža podnijeti, bilo bi planiranje grada zatvorenih očiju. Građani pogreške u prometnom planiranju ne čitaju u elaboratima. Žive ih svakoga dana – u kolonama – poručila je Knežević.
Navodi kako je za potrebe izmjena GUP-a izrađena analiza postojećeg stanja prometne mreže, ali upozorava da ona ne daje odgovore na ključna pitanja o budućem prometnom opterećenju.
– Izmjeriti cestu nije isto što i izmjeriti promet. Iz javno objavljene dokumentacije nije moguće utvrditi da su provedena aktualna sezonska i izvansezonska brojanja prometa, izračunata opterećenja ključnih raskrižja i koridora, utvrđena stvarna uska grla ni procijenjeno koliko će novih putovanja proizvesti sve ono što novi planovi dopuštaju – istaknula je.
Posebno upozorava na planirano širenje građevinskog područja Komolačke doline.
– A ne radi se o malim promjenama. Samo se građevinsko područje Komolačke doline povećava za gotovo 67 hektara, na ukupno 168 hektara. To znači nove stanove, poslovne prostore, radna mjesta i velik broj novih svakodnevnih putovanja. Takva se odluka ne može odgovorno donositi bez procjene koliko će prometa proizvesti i mogu li ga priključne prometnice i raskrižja uopće podnijeti – ističe Knežević.
Dodaje kako se planovi oslanjaju na velike infrastrukturne projekte poput brze ceste, obilaznice, tunela i Park & Ride sustava, no upozorava da nije prikazano što će se dogoditi ako ti projekti budu kasnili ili se uopće ne realiziraju.
U primjedbi traži da se za cijeli obuhvat GUP-a i PPU-a utvrde postojeći i budući prometni tokovi, opterećenje ključnih prometnica i raskrižja, potrebe za parkiralištima, kapacitet javnog prijevoza te prometni učinak svake veće nove ili proširene građevinske zone. Također predlaže izradu više scenarija, ovisno o dinamici realizacije velikih prometnih projekata, nakon čega bi se ponovno preispitale granice građevinskih područja i uvjeti gradnje.
– Ne tražim još jedan dokument za policu. Tražim odgovor na vrlo jednostavno pitanje: koliko gradnje dubrovački prometni sustav stvarno može podnijeti? Dok taj odgovor nemamo, ne možemo odgovorno odlučiti koliko ćemo nove gradnje dopustiti – zaključila je Knežević.
