Nakon prometnog kolapsa koji je proteklog vikenda paralizirao Konavle, prometni stručnjak Željko Marušić upozorava kako bi situacija tijekom sljedeće turističke sezone mogla biti još složenija. Naime, na izlazu iz Hrvatske prema Crnoj Gori, na graničnom prijelazu Karasovići, vozači su u nedjelju čekali i do 15 sati. Kolona vozila protezala se Jadranskom magistralom od područja Zračne luke Ruđer Bošković do same granice, a zbog velikih gužvi intervenirali su hitna pomoć, vatrogasci i pripadnici civilne zaštite.
Kako je rekao za N1 Marušić smatra da će dodatni izazov predstavljati novi beskontaktni sustav naplate cestarine koji Hrvatska planira uvesti početkom iduće godine. Prema njegovim riječima, brži protok vozila na autocestama mogao bi rezultirati još većim pritiskom na granične prijelaze i prometnice na krajnjem jugu zemlje.
– Uvođenje beskontaktnog sustava naplate bez zaustavljanja bit će dodatni pritisak na granicu s Crnom Gorom i pogoršat će situaciju. Kada val vozila brže siđe s autoceste i dođe na to područje, nastat će još veći problem. Taj će sustav ubrzati protočnost na autocestama, ali ne i tamo gdje se sa sustava autocesta siđe na ceste – rekao je.
Ističe kako je ključni problem ograničena propusna moć graničnog prijelaza Karasovići, ali i prometne infrastrukture u Crnoj Gori. Zbog schengenskih pravila i povećanog broja putnika tijekom ljetnih mjeseci, svako povećanje prometa dovodi do stvaranja višekilometarskih kolona.
– Čim je intenzitet dolaska vozila veći od propusne moći određene dionice događaju se situacije kakve smo vidjeli u nedjelju. Taj problem treba rješavati, ali bit će ga teže riješiti jer je problematična i propusna moć prometne infrastrukture u samoj Crnoj Gori. Čak i da nema granične kontrole, zbog toga bi tamo nastalo zagušenje prometnog toka – poručio je.
Prometni stručnjak upozorava da ni eventualna izgradnja dodatne prometne trake ne bi značajno riješila problem jer bi granični prijelaz i dalje ostao usko grlo. Smatra da je riječ o pitanju koje zahtijeva zajedničko rješavanje Hrvatske i Crne Gore.
– Može se povećati brzina i protočnost dolaska prometa do granice pa i preko same granice, ali i dalje ostaje problematičnim koliku količinu prometa može podnijeti prometna infrastruktura u Crnoj Gori – kazao je.
Kao jedan od razloga sve većeg prometnog opterećenja navodi i rast popularnosti Albanije među europskim turistima. Sve više putnika prema toj destinaciji prolazi upravo preko juga Hrvatske i Crne Gore, što dodatno opterećuje postojeću cestovnu infrastrukturu. Ako se ne pronađu dugoročna rješenja, upozorava Marušić, prometni problemi u Konavlima mogli bi iz godine u godinu postajati sve izraženiji.
– Albanija doživljava turistički bum, imaju kvalitetnu ponudu i povoljne cijene, ali prometna infrastruktura usporava taj njihov trend. Ako se ovaj prometni problem na jugu Hrvatske ne riješi, idućih godina će, kako bude rasla potražnja za albanskim turizmom, biti još veći – zaključuje Marušić.
