Gradska vijećnica Centra Viktorija Knežević predala je primjedbe na prijedlog izmjena Prostornog plana uređenja (PPU) i Generalnog urbanističkog plana (GUP), kojima traži da se omogući gradnja javnih podzemnih garaža ispod ulica, trgova, parkova i drugih javnih površina.
Kako ističe, Dubrovnik više nema prostora za značajnije širenje prometnica, zbog čega rješenje vidi u boljem iskorištavanju prostora ispod njih.
– Dubrovnik nema prostora za širenje ulica, ali ima neiskorišten prostor ispod njih – poručuje Knežević, dodajući kako i sam prijedlog plana priznaje da na užem gradskom području nema realnog prostora za širenje prometne mreže te da automobile treba izmjestiti s kolnika u garaže.
No, smatra kako predložene odredbe ne omogućuju da se takva politika u praksi i provede.
– Ne trebamo plan koji će na papiru maknuti automobile s ulica, a u stvarnosti onemogućiti izgradnju mjesta na koja bi oni trebali otići. Moj je prijedlog jednostavan: ispod se parkira, a iznad ostaju ulica, trg, park i javni prostor – istaknula je.
Podsjeća kako važeći GUP načelno dopušta gradnju garaža u svim zonama, ali istodobno tu mogućnost ograničava pravilima o građevnoj čestici, odmacima i zabranom nove gradnje na javnim zelenim površinama.
– Mogućnost postoji na papiru, ali nije uređena tako da bi bila stvarno primjenjiva. Zato sam predložila da se pravila jasno izmijene kako bi grad mogao graditi javne podzemne garaže ondje gdje su one doista potrebne – navodi Knežević.
Jedan od ključnih prijedloga odnosi se na gradnju garaža ispod parkova i drugih javnih površina, uz zadržavanje njihove postojeće namjene.
– Ne predlažem da se parkovi zamijene garažama. Predlažem da park ostane park, a da automobili koji danas zauzimaju ulice odu ispod njega – kaže Knežević.
Naglašava kako gradnja podzemnih garaža ne bi smjela značiti uništavanje zelenih površina.
– Gradnja ispod parka ne smije značiti manje zelenila. Postojeći zeleni pokrov i visoko zelenilo trebaju se sačuvati gdje god je to tehnički moguće, a kada to nije moguće, potrebno je osigurati zamjensko zelenilo najmanje jednake vrijednosti – istaknula je.
U primjedbama je predložila i jasnije uređenje mehaniziranih i automatiziranih parkirnih sustava koji omogućuju veći broj parkirališnih mjesta na manjoj površini, bez velikih rampi i unutarnjih prometnica. Takva rješenja već postoje u europskim gradovima poput Aarhusa, Kopenhagena, Amsterdama i Birminghama.
Knežević smatra kako bi podzemlje javnih površina trebalo ostati u službi građana, a ne privatnih interesa.
– Podzemlje javnih površina mora ostati gradski instrument za rješavanje javnog parkiranja, a ne besplatan razvojni resurs pojedinih privatnih investitora. Garaže izgrađene ispod javnih površina trebale bi ostati javne, a parkirališna mjesta u vlasništvu Grada i u režimu javnog parkiranja – poručila je.
Među primjedbama nalazi se i zahtjev da se iz GUP-a ne brišu postojeće mogućnosti gradnje ispod prometnog koridora Iza Grada te ukopanog prometnog rješenja u Gružu bez odgovarajućih zamjenskih rješenja.
Zaključno ističe kako Dubrovnik mora dugoročno planirati prometni razvoj koristeći prostor koji već ima na raspolaganju.
– Dubrovnik mora čuvati svoju površinu i pametnije koristiti svoje podzemlje. Manje automobila na kolniku znači više prostora za pješake, javni prijevoz, zelenilo i život grada – zaključila je Knežević.
