Vozači, obrtnici i prijevoznici iz inicijative Croatia Welcome, udruge u osnivanju, uputili su otvoreno pismo državnim institucijama i svim digitalnim platformama koje, kako naglašavaju, godinama grade profit na leđima hrvatskih vozača, hrvatskih obitelji i hrvatskog gospodarstva. Napominju kako su u samo nekoliko dana od pokretanja inicijative okupili više od 250 potpisnika i startnih članova.
-Taj broj nije nastao iz znatiželje, nego iz stvarnog nezadovoljstva, frustracije i pritiska pod kojim danas radi velik broj legalnih hrvatskih taxi vozača i prijevoznika. Godinama gledamo isti obrazac: domaći vozači snose trošak vozila, goriva, servisa, doprinosa, poreza, fiskalizacije i svakodnevnog rizika na cesti, dok digitalne platforme uzimaju tržište, diktiraju uvjete, ruše cijene i novac iznose iz Hrvatske. Problem nije tehnologija. Problem su netransparentnost, nejednaka pravila i model u kojem domaći čovjek ostaje posljednji kada treba zaraditi, a prvi kada treba platiti račun.
Naše otvoreno pismo nije usmjereno protiv modernizacije ni protiv aplikacija kao takvih. Naprotiv, razvili smo i testirali domaća rješenja koja mogu funkcionirati bez uzimanja provizije vozačima. Zato želimo otvoriti javnu raspravu o tome zašto se legalan domaći model sustavno gura na rub, dok se istovremeno tolerira tržišni kaos koji šteti vozačima, putnicima i hrvatskom gospodarstvu.
Od institucija tražimo jasan i pošten okvir: kontrolu radnog vremena, poštivanje hrvatskih zakona, veću transparentnost platformi, jasno označavanje taxi vozila te definiranje minimalnih i maksimalnih cijena po regijama kroz lokalnu samoupravu – poručuju u otvorenom pismu.
Iznijeli su i svoje zahtjeve:
1. Minimalna i maksimalna cijena taxi usluge po regijama
Tražimo zakonski okvir kojim će se odrediti minimalna i maksimalna cijena taxi prijevoza po pojedinim regijama, a da tu cijenu definira lokalna i regionalna samouprava, sukladno stvarnim uvjetima života i poslovanja na terenu. Nije isto voziti u Dubrovniku, Splitu, Zagrebu ili Slavoniji. Nije isti trošak, nije isto tržište, nije ista sezonalnost, nije isti pritisak. Tko bolje od lokalne zajednice zna koliko vrijedi rad na njenom području? Slobodno tržište ne znači divlji zapad. Slobodno tržište ne znači damping. Slobodno tržište ne znači uništavanje lokalnog čovjeka da bi netko preko algoritma kupio tržište ispod cijene.
2. Jasno označene taxi tablice i stroža identifikacija vozila
Tražimo jasno označene registarske oznake za taxi vozila, kako bi i putnici, i inspekcije, i gradovi, i država konačno znali tko legalno radi, pod kojim uvjetima radi i tko preuzima odgovornost. Ako je riječ o djelatnosti od javnog interesa i svakodnevne uporabe, onda mora postojati i jasna vidljivost sustava. Red ne smije postojati samo za poštene, dok se s druge strane mulja kroz sivu maglu aplikacija i posrednika. 3. Poštivanje prijavljenog radnog vremena i radnog zakonodavstva Tražimo da se konačno počne stvarno kontrolirati radno vrijeme vozača prema prijavi. Ako je vozač prijavljen na dva sata, onda neka radi dva sata. Ako je prijavljen na četiri, neka radi četiri. Ne može se više tolerirati model u kojem se ljude formalno prijavljuje minimalno, a od njih se očekuje maksimalan rad, dok se svi prave da ne vide što se događa. Ne može platforma biti iznad hrvatskog radnog zakonodavstva. Ne može aplikacija biti jača od zakona. Ne može algoritam biti zamjena za inspekciju.
4. Ako žele poslovati u Hrvatskoj, neka posluju transparentno i odgovorno u Hrvatskoj
Naš je stav jednostavan: ako neka platforma želi poslovati na hrvatskom tržištu, neka otvori odgovarajuću pravnu i operativnu strukturu u Hrvatskoj, neka posluje transparentno, neka preuzme odgovornost i neka poštuje hrvatske propise kao i svi ostali. Ne može hrvatski vozač plaćati i svoje obveze i tuđe obveze. Ne može domaći čovjek biti i radnik, i amortizer, i porezni jastuk, i žrtva tuđeg poslovnog modela. Godinama gledamo isti obrazac: rizik ostaje ovdje, trošak ostaje ovdje, odgovornost ostaje ovdje, a novac odlazi van. To nije digitalna modernizacija. To je digitalno iscrpljivanje domaćeg tržišta.
5. Agregatori neka posluju legalno, a ne preko rupa i magle
Za agregatore i posrednike koji žele poslovati u Hrvatskoj imamo i rješenja. Da, rješenja postoje. Postoje modeli po kojima mogu poslovati čisto, transparentno i zakonito, uz poštene uvjete, bez skrivanja iza pravnih akrobacija i bez prebacivanja tereta na vozače. Za to, međutim, treba postojati ono čega kronično nedostaje: volja i čist obraz. Mi smo spremni sjesti za stol i objasniti modele koji bi doveli do zakonitijeg i poštenijeg tržišta za sve. Ali neka bude potpuno jasno: vrijeme praznih priča je isteklo. Ako netko želi rješenje, neka se javi. Ako ne želi, neka zna da više nema prostora za glumljenje žrtve dok se godinama živi od tuđeg rada.
Poručuju i kako nisu protiv tehnologije već su protiv nelegalnosti i netransparentnosti.
-Neka se ovo jednom zapiše jasno: Nemamo ništa protiv Ubera, Bolta ni bilo koje druge platforme kao tehnologije. Imamo protiv njihove moguće nelegalnoste, netransparentnoste, izbjegavanja pune odgovornosti i modela poslovanja u kojem hrvatski vozač ostaje zadnji kad se dijeli zarada, a prvi kad treba snositi trošak, rizik i teret države. Nismo protiv aplikacija. Mi smo protiv modela u kojem aplikacija postaje alat za iscrpljivanje domaćeg čovjeka – poručuju iz inicijative te dodaju kako su
razvili domaće sustave bez provizije te pozivamo sve gradove da im se pridruže.
Cijelo pismo pročitajte u nastavku.
