Sve ceste trebaju ispunjavati sigurnosne kriterije EuroRAP, da smanjuju rizike nastanka nesreće i, ako se nesreća dogodi, smanjuju rizike ozljeđivanja i stradavanja sudionika u prometu. Ocjenjuju se s do pet zvjezdica, a cestovna prometnica na novoobnovljenoj Obali Stjepana Radića zaslužuje nula (!) zvjezdica EuroRAP. Zbog toga je čudno i nedopustivo da je netko projektirao takvo prometno-tehničko rješenje i da je ono odobreno, odnosno izvedeno – komentirao je za DuList prometni stručnjak prof. dr. sc. Željko Marušić novoobnovljenu grušku obalu, na kojoj je nedavno postavljen drvored palmi, ali i nove klupe.
Naime, Marušića smo kontaktirali nakon teške prometne nesreće u kojoj je u četvrtak navečer život izgubio 28-godišnji motociklist. On je, podsjetimo, vozio neprilagođenom brzinom iz pravca Kantafiga kada je naletio na pješaka koji je kolnik prelazio izvan obilježenog pješačkog prijelaza. Motocikl je potom udario u betonsku polukuglu, pa u metalno-drvenu klupu i drvo palme nakon čega je motociklist zajedno s motociklom pao na rivu. Nažalost, od zadobivenih ozljeda je preminuo u dubrovačkoj bolnici. Tragedija je otvorila pitanje sigurnosnog aspekta Obale Stjepana Radića nakon obnovljene rive, tim više što su mnogi naši sugrađani i prije nje među sobom komentirali kako su, po njihovoj procjeni, palme i klupe, ali i ‘betonske gljive’ postavljeni previše blizu ruba kolnika.
No, takvo nešto može ocijeniti samo prometni stručnjak pa smo kontaktirali prof. Marušića te mu poslali i fotografije stanja nove rive.
Prof. Marušić, kada je u pitanju sama prometna nesreća, smatra kako je za njen nastanak krivnja podijeljena između 21-godišnjeg pješaka, stranog državljanina, koji je cestu prelazio izvan pješačkog prijelaza, i 28-godišnjeg motociklista, koji brzinu nije prilagodio uvjetima (čl. 51. st. 1 Zakona o sigurnosti prometa na cestama), a istraga bi trebala pokazati je li i prekoračio dopuštenu brzinu (čl. 53.)
-Ali kad se nesreća već dogodila, cesta s okruženjem, umjesto da je smanjila rizike ozljeđivanja i stradavanja sudionika u prometu (cesta treba ‘opraštati’ greške sudionika u prometu), doslovce je izmasakrirala vozača motocikla – mišljenja je Željko Marušić.
Po njemu je najprije sporno to što su uz rub ceste kamene kugle, koje se inače trebaju postavljati isključivo u pješačkim zonama, za zaštitu od kretanja i parkiranja vozila, a ne uz prometnice na kojima se, uz toleranciju policijskog mjerenja, nekažnjeno može voziti brzinom od 60 km/h.
-Pri naletu na njih dolazi do nekontroliranog kretanja i putanje vozila, što je opasno za sve sudionike u prometu (vozače i pješake). Još je gore što su na pločniku uz cestu postavljene klupe s krutim okvirom (za motociklistu jedna je bila pogubna) te čelični zaštitni okviri za debla palmi, koji djeluju poput sječiva. U konkretnom je slučaju cesta, odnosno okruženje ceste, krivac za tragični ishod prometne nesreće i za to pravno i kazneno treba odgovarati osoba odgovorna za prometno-tehničku izvedbu prometnice i njenog okruženja, posredno i oni koji su takvo rješenje odobrili. Pri nedavnoj rekonstrukciji te prometnice propuštena je prilika stručno i kvalitetno odvojiti, odnosno zaštititi, kolnik od pločnika – kategoričan je Marušić koji dodaje da se to treba sad, prioritetno, napraviti.
-Umjesto kamenih kugli treba postaviti zaštitnu čeličnu ogradu kategorije N2, ukloniti klupe uz prometnicu, odnosno postaviti ih bliže obali, a čelične okvire oko palmi obložiti zaštitnim plastičnim oblogama. Dok se to ne napravi, odmah, na prometnici brzinu treba ograničiti na 30 km/h te postaviti blage uspornike – zaključio je Željko Marušić.