Vlada Republike Hrvatske donijela je odluku o subvencioniranju zračne linije na relaciji Mostar – Zagreb. No takva odluka otvorila je pitanje prometnih prioriteta i ravnomjernog ulaganja u zračnu povezanost. Dok država izdvaja značajna sredstva za međunarodne rute, sve se češće postavlja pitanje treba li snažnije poduprijeti i domaće linije od ključne važnosti za građane, među njima i onu Dubrovnik – Zagreb. Naime, poznato je da Dubrovčani često putuju u Zagreb zbog poslovnih sastanaka, liječničkih pregleda, obrazovanja i drugih obveza, zbog čega se zračna veza nerijetko smatra nužnom, a ne luksuzom. A cijene? Jeftinije nam je letjeti u brojne druge destinacije nego do naše metropole. O previsokim cijenama karata na letovima Croatia Airlinesa iz Dubrovnika do Zagreba pisalo se nebrojeno puta, no nažalost, ništa se nije promijenilo. Karte su nam i dalje preskupe.
Upravo zato smo pitali gradske vijećnike kako komentiraju ovu Vladinu odluku te planira li Grad zatražiti slične subvencije i primjenu istog modela potpore kakav se koristi u susjednoj državi.
Hrvatska ima ustavnu obvezu brinuti o Hrvatima izvan domovine
– Subvencija karte Mostar – Zagreb po meni, nije problematična. Nemojmo zaboraviti da Republika Hrvatska ima ustavnu obvezu brinuti o Hrvatima izvan domovine, kao i o Hrvatima u Bosni i Hercegovini. S druge strane, mi iskustvo sa subvencijama već imamo. Prije desetak godina, kao što svi sugrađani znaju, bila je uvedena subvencija, ali ona nažalost nije donijela ništa. Rezultat je bio taj da su porasle cijene našeg nacionalnog prijevoznika za karte Dubrovčanima u Dubrovniku. Također nemojmo zaboraviti da je skupština naše županije donijela Deklaraciju o zaštiti baštine, prometnim i ekološkim izazovima Dubrovačko-neretvanske županije, te je time potvrđeno da su naša županijska i gradska vlast već o tome raspravljale – istaknuo je vijećnik Ivan Viđen (Srđ je Grad). Nadalje smatra kako se Grad i županija moraju moći postaviti i ispregovarati moguću subvenciju s našim nacionalnim prijevoznikom, jer uvesti subvenciju na kojoj će Croatia Airlines dignuti cijene, je suludo.
Slično mišljenje dijeli i vijećnik Željko Raguž (Dustra) koji navodi kako je ovo samo jedan od nedostataka u Dubrovniku gdje država može i treba pomoći.
– U samom Ustavu RH u članku 10. piše da se država obvezuje skrbiti i zaštititi Hrvate izvan njenih granica. Po meni je nebitno radi li se o Hrvatima u BiH ili bilo gdje u svijetu. Naravno da sam uvijek sretniji kad se novac ulaže u Lijepu Našu, a posebno u Dubrovnik koji još uvijek ima puno nedostataka gdje država može i treba pomoći. Autoput do Dubrovnika, brza cesta do Zračne luke, saniranje padine Srđa od odrona i mnogi drugi projekti trebaju biti prioritet od strane države za krajnji jug zemlje. Na kraju krajeva Dubrovnik kamionima novaca puni državni proračun i želimo da se najveći dio tog novca slije upravo u naš grad – istaknuo je.
Bonačić Obradović: Ovo je sramota!
– Kako ovo uopće komentirati? Ovo je sramota. Dubrovnik je, po svim objektivnim pokazateljima, ranije bio siromašniji grad, a unatoč tome je tada u tom razdoblju imao subvencije avionskih karata na relaciji Dubrovnik–Zagreb. Već četiri godine javno i uporno upozoravam te preko amandmana tražim da Grad Dubrovnik subvencionira avionske karte onkološkim bolesnicima i djeci s teškoćama u razvoju koji se liječe izvan Dubrovnika, a kojima prijevoz nije osiguran od strane HZZO-a. I što dobijemo svaki put? Odbijenicu. Gradonačelnik Franković i njegovi koalicijski partneri svaki put kažu ne. Kome on to govori ne? Govori ljudima koji nemaju izbora. Govori bolesnima, roditeljima bolesne djece, obiteljima koje ne putuju u Zagreb na ručkove i večere, nego na kemoterapije, preglede i terapije – izjavila je Anita Bonačić Obradović (SDP), ističući važnost odobravanja i mogućnosti pomoći preko subvencija.
Uloga nacionalnog prijevoznika
Croatia Airlines, kao nacionalni prijevoznik, treba shvatiti svoju odgovornost te u dogovoru s Gradom i županijom se potruditi omogućavanje pada, a ne porasta cijena letova na relaciji Dubrovnik-Zagreb, ističu vijećnici, naglašavajući kontinuiranost problema.
– Najveća odgovornost leži na Croatiji Airlinesu, te su već nekoliko puta pozivani na razgovore od strane Grada i gradonačelnika u vezi reguliranja cijena, no oni to nisu napravili zbog profita jer im je to na prvom mjestu. Ne bih htio ovu priču o uvođenju subvencija u BiH vezivati za nas jer je to dio programa pomoći države Hrvatima u Bosni i Hercegovini – ističe vijećnik Antun Bošković (HDZ), uz naglasak kako se socijalno ugrožene skupine mogu uvijek direktno obratiti Gradu kroz socijalne programe za neku kratkoročnu ili dugoročnu pomoć, ako je u tome problem.
Nadalje, vijećnik Raguž upozorava na postupke nacionalnog prijevoznika te smatra da su na svaki dobiveni iznos subvencije povećavali cijene svojih karata.
– I ptice na grani znaju da je cjenovno relacija Dubrovnik – Zagreb najskuplja u Europi i da je po tome nama glavni grad Hrvatske najudaljeniji. Jeftinije je putovati u Rim, London, Pariz ili Madrid nego u Zagreb?! Taj maćehinski odnos jednog avioprijevoznika nije zabilježen još nigdje na svijetu. Iako sam uvijek za rast i razvoj svih domaćih kompanija vjerujem da ne postoji osoba koja bi suzu pustila da se Croatia Airlines sutra ugasi i posao preuzmu kompanije koje mogu i znaju. Svaki put kad smo do sada iz gradske blagajne davali subvencije za naše građane, oni bi samo za taj iznos povećali cijene svojih karata. Ne treba ti neprijatelj pored Croatie Airlines – ističe Raguž.
Vijećnica Bonačić Obradović pak pita zašto se isti model ne primjenjuje i na Dubrovnik kada država subvencionira susjedne gradove.
– Zašto Dubrovnik nema subvencije, zašto se one uporno odbijaju i zašto se građanima uskraćuje osnovna solidarnost, e to treba pitati gradonačelnika Frankovića i njegove koalicijske partnere. Ako grad, kako on tvrdi, nema novca, a istovremeno vidimo da država bez problema subvencionira druge gradove, poput Mostara, onda je legitimno pitanje: zašto se isto ne čini za Dubrovnik? – izjavila je Bonačić Obradović.
Relacija Dubrovik-Zagreb nužna za svakodnevni život
Za mnoge Dubrovčane ovaj let nije luksuz već nužnost, svakodnevno se koristi zbog poslovnih obveza, liječničkih pregleda i slično. Unatoč tome, cijene karata ostaju visoke. Vijećnici ističu kako bi uz odgovarajući model i pomoć avioprijevoznika ova linija mogla bolje služiti građanima.
– Ja mogu govoriti u svoje ime, i kao predstavnica najugroženije populacije umirovljenika jer mi smo ovdje vezani prijevozom radi liječenja, to je broj jedan. Pod hitno očekujem da svi oni koji mogu, poduzmu nešto da se to ispravi, da se bar jednak status da građanima grada Dubrovnika. Ljuta sam, stvarno mi je to prevršilo svaku mjeru. Ja gledam u smislu liječenja, mi smo iz Dubrovnika upućeni na Split ili Zagreb. Do Splita se imate voziti 4 ure, a Zagreb je ipak avion, ipak je brže. Ljudi ne mogu ni poći na pregled, dobiti neko drugo mišljenje zbog skupoće karata. Poći će o vlastitom trošku, da bi bili sigurniji i pobrinuli se o svom zdravlju – ističe vijećnica Olga Muratti (HSU).
S time je suglasan i Raguž koji ističe da sve osobe koje u Zagreb idu iz nužde, a tu se prvenstveno misli na usluge liječenja, trebaju imati skroz besplatne avio karte osigurane od strane grada Dubrovnika.
– Subvencija inače treba biti pomoć potrebitima, a ne pomoć onima koji imaju kako bi imali još više – zaključuje Raguž.
No, Viđen ovu situaciju vidi drugačije.
– Sugrađanima koji putuju poslovno trošak pokrivaju poslodavci, a oni koji putuju za zabavu plaćaju sami. Kad bi se dobila prava subvencija koja bi zaista pomogla Dubrovčanima koji putuju u Zagreb, bila bi dokaz da država razmišlja i o najudaljenijim svojim krajevima – zaključuje Viđen.
– Svi znamo da avionska karta za Zagreb može dosegnuti i do 300 eura za let od 50 minuta. Na pitanje zašto odbija subvencionirati takav trošak onima kojima je putovanje pitanje zdravlja i života, gradonačelnik nikada nije dao suvisao odgovor. A ako gospodin Franković kao gradonačelnik ne želi, nema volje ili nema interesa po tom pitanju, onda bi barem kao saborski zastupnik, visoko pozicionirani član stranke koja je već deset godina na vlasti i koja ima potpunu vertikalu vlasti, morao u Hrvatskom saboru otvoriti to pitanje i boriti se za subvencioniranje karata. U ministarstvu bi morao lobirati. No ne čini ni to. I time jasno pokazuje da mu do toga jednostavno nije stalo. Vlada je u 2025. godini mostarskoj bolnici dodijelila čak 10 milijuna eura za pokrivanje troškova, a dubrovačkoj bolnici svega 3,8 milijuna eura također za pokrivanje troškova. Treba pomagati, neupitno. Pa se onda s pravom postavlja pitanje: tko je tu kome majka, a tko maćeha? – zaključuje Bonačić Obradović.
Za Dubrovnik, pouzdana i cjenovno pristupačna veza sa Zagrebom ostaje jedno od ključnih pitanja, a hoće li Grad aktivnije tražiti državni model potpore, moglo bi postati tema neke od idućih sjednica.
