Dubrovnik već godinama čeka nastavak gradnje autoceste kojom bi se konačno spojili na mrežu hrvatskih autocesta. Proteklih se dana intenzivno piše o ovoj, najskupljoj dionici autoceste koja bi se trebala početi graditi u ovoj godini. Nadu u to izrazio je nedavno i dubrovačko-neretvanski župan Nikola Dobroslavić istaknuvši kako povezivanje Dubrovnika nema cijenu.
Inače, dovršetak autoceste A1 od Rudina do Osojnika ukupne je dužine 28 kilometara u punom profilu autoceste. Od ukupno 28 kilometara dionice, 19 kilometara je u vijaduktima i tunelima. Cijela dionica ove autoceste podijeljena je na tri poddionice: Rudine-Slano, Slano-PUO Mravinjac i PUO Mravinjac-Osojnik.
-Za dionicu autoceste od Rudina do Osojnika (sastoji se od tri etape: etapa 1.: Rudine-Slano d=9,0 km; etapa 2.: Slano-PUO Mravinjac d=11,5 km; etapa 3.: PUO Mravinjac-Osojnik d=7,5 km) u tijeku je javni natječaj za ugovaranje izvođenja građevinskih radova za etapu 1. od Rudina do Slanog i etapu 2. od Slanog do PUO Mravinjac. Planirani početak izgradnje je nakon ugovaranja radova i ishođenja potrebnih građevinskih dozvola (etapa 1. i etapa 2.) – ističu za DuList iz Hrvatskih autocesta.
Kad je, pak, riječ o dionici od Metkovića do čvora Pelješac uključujući brzu cestu čvor Pelješac – čvor Duboka u tijeku su pripremne aktivnosti vezane za procjenu utjecaja zahvata na okoliš i ekološku mrežu (provedena prethodna ocjena za ekološku mrežu).
-U tijeku su terenski istražni radovi u svrhu izrade glavne ocjene za ekološku mrežu i studiju utjecaja na okoliš. Nakon izrade studije, slijedi upravi postupak procjene utjecaja zahvata na okoliš te priprema za izradu daljnje projektne dokumentacije – zaključuju iz Hrvatskih autocesta.