Velike promjene u sustavu vozačih dozvola donosi nova direktiva Europske unije. Uvode se digitalne vozačke dozvole, a državama članicama ostavlja mogućnost uvođenja češćih liječničkih pregleda za vozače starije od 65 godina. Hrvatska, kao i ostale članice, ima rok od četiri godine za postupnu provedbu novih mjera, prenosi Zagreb Info.
Naglasak je na provjeri vida i kardiovaskularnog zdravlja jer istraživanja pokazuju da su prometne nesreće u kojima sudjeluju stariji vozači često posljedica iznenadnih zdravstvenih problema, poput srčanog ili moždanog udara, a ne nužno nepažnje.
Direktiva ne uvodi automatske zabrane niti jedinstvenu dobnu granicu. Svaka država samostalno odlučuje hoće li primijeniti stroža pravila, pa zasad nije poznato hoće li se Hrvatska odlučiti na takav potez. Krovna europska organizacija za prava starijih osoba, AGE Platform Europe, upozorila je da bi automatsko uvođenje dobnih granica bez individualne procjene moglo predstavljati dobnu diskriminaciju.
Rasprava na društevenim mrežama
– Šokiran sam da stariji od 60–70 godina ne trebaju liječnički pregled za produženje vozačke dozvole, nego samo ‘ležerno’ otići u policijsku postaju i podnijeti zahtjev. Apsurd! Često u prometu vidim ljude tih godišta kako blokiraju promet svojom sporom vožnjom 20–30 km/h. Kada ga obiđem, uvijek isto: s dvije ruke panično stišće volan, sjedalo nabijeno skroz naprijed i pogled kao da gleda je li mu netko na prednjoj registraciji. Ne gleda oko sebe, nego samo naprijed. Kako je takva osoba sposobna za upravljanje osobnim vozilom – pitao se jedan komentator.
Drugi upozoravaju da problem nije isključivo vezan uz dob.
– Ne vidim razloga da stariji polažu liječnički ako osobe od 25–60 godina ne polažu nikakav psihološki test svakih par godina kako bi se utvrdilo jesu li dovoljno stabilni za vožnju, a često se uvjerim da ih ima mnogo nestabilnih u prometu – istaknuo je.
U raspravi se spominje i sustav CEZIH, putem kojega liječnici evidentiraju dijagnoze. Ovisno o vrsti zdravstvenog stanja, sustav može obavijestiti Ministarstvo unutarnjih poslova Republike Hrvatske te se tada traže dodatni pregledi radi utvrđivanja sposobnosti za upravljanje vozilom. Dio građana smatra da bi dodatni pregledi trebali biti obvezni, dok drugi ističu da neodgovorno ponašanje u prometu nije vezano isključivo uz dob. Konačnu odluku o eventualnim izmjenama u Hrvatskoj donijet će nadležne institucije u okviru rokova koje propisuje Europska unija.
