Godina 2025. u Dubrovniku počela je dinamično, s nizom događaja koji su već u prvih nekoliko mjeseci oblikovali političku, društvenu i infrastrukturnu sliku grada. Lokalni izbori potvrdili su postojeću političku strukturu, s istim gradonačelnikom i vijećničkom većinom.
Ostatak godine bio je sve samo ne rutinski: tragedija na magistrali pod Srđem ponovno je otvorila pitanje sigurnosti padina, pravni rasplet međunarodne arbitraže konačno je skinuo višegodišnji teret sa Srđa, a projekti poput napokon pokrenutih Kupara donijeli su nove pomake za širu dubrovačku rivijeru. Istodobno, došlo je do uvođenja posebnog prometnog režima oko povijesne jezgre, a puno dvojbi i rasprave izazvao je natječaj za taksi propusnice.
Potrošači u bojkotu
Početak 2025. obilježila je snažna akcija potrošača protiv visokih cijena u trgovinama i trgovačkim lancima. Iako je bojkot započeo na nacionalnoj razini, Dubrovčani su mu se pridružili — od pojedinačnih poziva na društvenim mrežama do organiziranih dana bez kupovine u većim butigama.
Bojkot je izravno ukazao na nezadovoljstvo građana stalnim rastom cijena osnovnih namirnica, ali i percepcijom da se trgovci, unatoč visokim maržama i kontinuiranoj potražnji, nedovoljno prilagođavaju realnim uvjetima na tržištu. U Dubrovniku je odjek bio jak i zbog već opće prisutne svijesti o ‘dubrovačkom dodatku na cijenu’, koji se često spominje i u lokalnoj politici i u svakodnevnim razgovorima. Iako bojkot nije doveo do dramatičnih korekcija cijena, potaknuo je otvoreniju javnu raspravu o ulozi trgovaca, ulozi države u nadzoru marži te realnom standardu građana u jednom od najskupljih gradova u Hrvatskoj.
Srđ je naš!
Kraj siječnja donio je gradu dobre vijesti.
— Na današnji dan, 30. siječnja 2025. godine, završile su sve prijetnje za Grad Dubrovnik i za Republiku Hrvatsku u slučaju Golf Razvoja. Ovo je velika pobjeda za Grad i Hrvatsku, a veliki poraz Aarona Frenkela i svih onih koji su nas godinama strašili kako će građani Hrvatske platiti iznos od 225.100.000 eura. Danas je pobijedila Hrvatska, danas je pobijedio Grad Dubrovnik, a izgubili oni koji su mislili da će biti drugačije – poručio je s izvanredne konferencije za medije gradonačelnik Mato Franković te naglasio kako se dokazalo da za propast projekta nitko nije odgovoran osim samog investitora.
— Sada možemo slobodno osmisliti javne sadržaje na tom prostoru za dobrobit svih građana – rekao je tada gradonačelnik.
No, tvrđava Imperijal na Srđu kao simbol herojske obrane Grada u Domovinskom ratu još uvijek čeka obnovu. Tek u idućoj godini trebalo bi se početi raditi na projektnoj dokumentaciji, za što je u gradskom proračunu za 2026. godinu osigurano 230 tisuća eura.
— To je prvi ključni korak prema cjelovitoj obnovi i revitalizaciji tvrđave. Naš cilj je da tvrđava bude dostupna, sigurna i dostojno uređena, mjesto trajnog sjećanja i poštovanja prema onima koji su branili Dubrovnik – izjavio je nedavno gradonačelnik Franković.
U padu stijene izgubljen ljudski život
U veljači 2025. Dubrovnik je potresla strašna tragedija: stijena se sa Srđa sručila na magistralu, usmrtivši 31-godišnjeg mladića iz Župe dubrovačke koji je tog jutra kombijem išao na posao. 20-godišnji vozač kombija zadobio je teške tjelesne ozljede. Ova strašna tragedija ponovno je otvorila pitanje sigurnosti padina poviše naše najprometnije prometnice. Iako je sanacija padina najavljena odmah nakon nesreće, natječaj za izvođača radova proveden je tek u listopadu ove godine. No, radovi još uvijek nisu započeli. Sve je ‘zapelo’ na žalbi u postupku javne nabave. Žalbu je Državnoj komisiji za kontrolu postupaka javne nabave uložila tvrtka Monterra d.o.o., no odluka još nije donesena. Sve to još jednom pokazuje tromost državnog aparata, čak i kada je u pitanju zaštita ljudskih života. Jer, nije ovo jedini odron koji se sručio sa Srđa. O tome je govorio i sam Franković neposredno nakon tragedije.
— Iza ova dva mladića je bio kombi pošte, iza njega je bio Libertasov autobus pun djece, a iza njega desetka harmonika s preko 100 putnika. Svjestan sam činjenice da od Vitaljine do Karlobaga ovakvih dionica ima milijardu, ali je ovo treći kamen u posljednjih mjesec dana da se odlomio sa Srđa – rekao je tada gradonačelnik.
Izbori bez promjene vlasti
Iza nas je i vrlo burna politička godina zbog lokalnih izbora, no oni nisu donijeli velike promjene. Gradonačelnik Mato Franković uspio je osvojiti svoj treći mandat. U drugom se krugu, podsjetimo, našao s kandidatkinjom za gradonačelnicu koalicije Slobodno Anitom Bonačić Obradović. Franković je odnio pobjedu dobivši 8.030 glasova svojih sugrađana, dok je Bonačić Obradović dobila povjerenje 4.293 birača.
— U dugoj dubrovačkoj povijesti samo je jedan čovjek osvojio tri mandata, a to je bio Pero Čingrija. Bio je ovo izazovan pothvat, ali brojni rezultati i projekti koji iza nas stoje i svjedoče našim djelima ovaj su put presudili – rekao u izbornoj noći novi – stari gradonačelnik Mato Franković.
Situacija u Gradskom vijeću bila je riješena još u izbornoj noći 18. svibnja. Većinu su, objavljeno je dan kasnije, formirali dotadašnji koalicijski partneri HDZ (s HSU-om i Suverenistima), DDS Pera Vićana i DUSTRA Željka Raguža. Međutim, Pero Vićan još uvijek nije položio vijećničku prisegu budući da se nije pojavio na niti jednoj sjednici Gradskog vijeća od konstituiranja do danas.
Svi oni koji prate lokalne političke prilike jako dobro znaju njegov ‘modus operandi’ te je sasvim jasno kako time šalje određenu poruku Matu Frankoviću. Da stvari u koaliciji ne štimaju, naslutio je Vićan gostujući u emisiji Radio Dubrovnika ‘Utorkom o Gradu’, kada je istaknuo kako već duže vremena nema kontakt s gradonačelnikom.
– Pa nismo baš u zadnje vrijeme imali neke kontakte. Imamo možda neke različite stavove oko nekih pitanja. Želim podsjetiti vas i slušatelje, jeste li vidjeli one nakaze koje se javljaju prema hotelu Palace? Ja ne mogu vjerovati da se to događa pored svega onog o čemu je bila riječ. Samo je pitanje dana kad će netko početi udarati temelje na igralištu Lapad. Stambena zgrada koja se radi na kantunu iza igrališta praktički jednim dijelom onemogućava projekt Arene Lapad. Ja ne znam što se ovo događa. Ja sam zbunjen. Hodam, gledam, čudim se, ponekad se i prekrstim, mada ne idem prečesto u crkvu. Ne mogu vjerovati. Valjda i nedolaskom na sjednice Gradskog vijeća šaljem neku poruku. E sada, kako će je tko tumačiti, doživjeti, to je svačiji osobni stav – izjavio je nedavno u spomenutoj emisiji Vićan.
Iako je u Dubrovačko-neretvanskoj županiji vlast zadržao HDZ s koalicijskim partnerima, dobili smo novog župana. Riječ je o Blažu Pezu, koji je nakon četiri uzastopna mandata na toj dužnosti zamijenio Nikolu Dobroslavića.
Oko Grada samo s propusnicama
Dok nam izbori nisu donijeli nikakve turbulentne promjene, dan nakon drugog kruga nastupila je velika promjena za Dubrovčane. Uvedena je, naime, zona posebnog prometnog režima na način da se oko Grada moglo voziti samo s propusnicama. Građani su imali dva mjeseca prilagodbe, no probleme je cijelu ljetnu sezonu stvarao dio taksista.
— Nakon što smo uveli zonu posebnog prometnog režima, počeo sam sve više i više uviđati kako funkcioniraju agregatori. Naime, prolaskom kroz zonu posebnog prometnog režima jasno se može vidjeti kako putem agregatora auto taxi djelatnost obavljaju razne fizičke osobe koje nemaju apsolutno nikakve uvjete za obavljanje navedene djelatnosti. Isti koriste benefite agregatora i na takav način pružaju uslugu auto taxi djelatnosti. Time, pružajući navedenu uslugu, izigravaju se brojni zakonski i podzakonski akti. Ujedno, brojne porezne prijevare nerijetko se vežu za tvrtke agregatore otvorene preko noći kao j.d.o.o. i nakon par mjeseci iste se gase i otvaraju nove. Na području grada Dubrovnika najveći broj prekršaja u zoni posebnog prometnog režima radi agregator s područja općine Konavle, a čiji velik broj vozača vrši djelatnost auto taxi prijevoza, a da isti u prometnoj dozvoli nemaju registrirano vozilo za auto taxi prijevoz. Upravo zbog navedenog zatražio sam žuran izlazak svih inspekcijskih službi, jer ovakvo ponašanje i varanje države, a isto se očito tolerira godinama, je sve samo ne normalno – poručio je krajem lipnja gradonačelnik te dodao kako će predložiti hitnu izmjenu Zakona o prijevozu u cestovnom prometu s ciljem da se jedna licenca veže za jedan gospodarski subjekt i jedno vozilo. Zona je ugašena od 1. prosinca 2025. do 1. travnja 2026. godine s tim da su najavljene i određene promjene. Koje konkretno, još uvijek nije poznato.
Za kraj ovog našeg pregleda godine moramo spomenuti i konkretne pomake u realizaciji turističke zone u Kuparima i to deset godina od davanja koncesije. Nakon ishođenja lokacijske dozvole, konačno je u svibnju počelo rušenje derutnih hotela nekadašnjeg kompleksa. Projekt još uvijek čeka građevinsku dozvolu.
